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Motosharing en Madrid: comparativa con todas las apps de motos compartidas para moverse por la capital

Por:

xataka

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Publicado: 20 de julio, 2018 — 10:33 a.m. (hace 1 mes)

Foto por: xataka



El motosharing está de moda en Madrid . Las motos eléctricas compartidas están inundando las ciudades y se están convirtiendo en una alternativa práctica, fácil de usar e incluso asequible como solución de transporte rápido y eficiente que, además, se salta las restricciones al tráfico de la capital en escenarios de alta contaminación.

eCooltra, Muving, Movo, IoScoot y COUP son las cinco empresas de Motosharing que están operando actualmente en Madrid con motos de categoría L3 o L1 (equivalentes a 125 ó 50 cc), productos similares pero con ciertas diferencias entre ellos que vamos a desgranar a continuación.

eCooltra



A la hora de montarnos en una de las motos de eCooltra tendremos menos barreras de entrada que en prácticamente todas las competidoras. Por una parte el número de motos distribuidas por toda la ciudad es el más amplio con un total superior a las 1.000 unidades en la capital.

Al mismo tiempo también ofrecen el servicio más amplio , no sólo dando cobertura a los barrios del interior de la M-30 sino también en algunos aledaños a la circunvalación. Aún así en motos por km² eCooltra ofrece una mayor densidad y desde la marca garantizan que es difícil no encontrar una moto a menos de 5 minutos andando en cualquier punto del centro.

Otro de los aspectos positivos de eCooltra es la opción elegida para sus motos, puesto que las Govecs GO! son modelos eléctricos con una potencia equivalente a un ciclomotor de combustión de 49 centímetros cúbicos, por lo que para conducirlas sólo será necesaria la licencia AM de ciclomotor o el carnet B sin convalidación. Como contrapartida son scooter poco potentes con velocidad limitada a 45 km/h.

Con más de 300.000 usuarios registrados en su app, eCooltra cuenta con presencia en Barcelona, Madrid, Lisboa, Roma y Milán, compartiendo la aplicación con los servicios de las cinco ciudades. El servicio está disponible ininterrumpidamente así como la asistencia técnica y los swappers , empleados que cambian las baterías de las motos in situ para garantizar la disponibilidad siempre en el lugar donde estén ubicadas.



IoScoot



Una de las empresas de motosharing más pequeñas en Madrid es IoScoot. Cuentan con 170 motos eléctricas repartidas por la capital, de las que a su vez se dividen en versiones equivalentes de 49 y 125 cc (L1 y L3). La distinción entre una u otra la haremos a la hora de reservar el modelo, pero ambas tienen el mismo precio: 0,20 euros por minuto de día y 0,24 euros por minuto de noche.

La autonomía varía dependiendo del modelo entre 45 y 55 kilómetros y las baterías extraíbles de 2,0 kWh se van sustituyendo a medida que se gastan, sin retirar las motos. El servicio está disponible 24 horas y como punto fuerte, si tenemos que hacer recados tendremos permitida una parada de 10 minutos durante nuestra reserva.

Estéticamente las motos de IoScoot son muy distintas al resto. ¿El motivo? La matriz de la empresa fabricante se dedica a la fabricación de tanques antiminas, por lo que las Going Green The Core son motos de batalla perfectas para resistir cualquier tipo de uso, por duro que sea.

El elemento diferenciador que utiliza IoScoot aparte de su apariencia de combate es que el cuadro de mandos está compuesto por una tablet en la que se integra un GPS a disposición del usuario. Basta con introducir el destino y la propia moto nos irá guiando aunque no tengamos ni idea del trayecto a seguir.



Movo



La última empresa de motosharing en llegar a Madrid ha sido Movo. Esta empresa filial de Cabify promete aire fresco en el sector y está contando con una gran acogida. Después de desembarcar hace sólo unas semanas, el proyecto de Movo pretende alcanzar las 1.000 unidades a finales de año; actualmente cuentan con 300 motos eléctricas NIU N1.

Estas NIU son equivalentes a un ciclomotor por lo que su velocidad está limitada a 45 km/h, pero a cambio cuentan con una autonomía de hasta 80 km . Para garantizar una buena autonomía de todas la motos disponibles el servicio de mantenimiento trabaja 24 horas para realizar los intercambios de baterías, limpieza y aprovisionamiento de toallitas, redes y cascos (si alguien los ha robado).

La edad mínima para poder utilizar los servicios de Movo es de 18 años, necesitando sólo el carnet B recién sacado o el A1 de moto para conducir sus NIU N1; sólo quedan fuera los usuarios de A1 menores de edad por lo que es uno de los servicios más amplios.

El precio de uso está en la media de la competencia con 22 céntimos por minuto las 24 horas del día, reduciéndose a 5 céntimos por minuto en parada sin límite de duración. Algo interesante de Movo es que los servicios de parada se pueden hacer fuera del área de actuación siempre que la moto sea devuelta al final de la reserva dentro se los límites de la aplicación.

La app de Movo promete ser de las más intuitivas y con la funcionalidad de poder registrar el código QR de las motos que nos encontremos aparcadas en la calle para directamente realizar la reserva de esa unidad si está disponible.



Muving



La propuesta de Muving también hay que tenerla en cuenta. La compañía confía en las Muvi producidas por la marca española Torrot para un modelo de negocio que está creciendo exponencialmente. Llegaron con el piloto en marzo de 2017 a Cádiz para ampliarse en un año a Málaga, Sevilla, Barcelona, Madrid, Zaragoza, Granada, Valencia, Murcia, Alicante, Córdoba y desde 22 de junio el se ha dado el salto al otro lado del charco, en Atlanta (Estados Unidos).

Con sus inconfundibles motos eléctricas de color amarillo y negro, Madrid tiene 700 unidades ya en sus calles con la intención de crecer hasta 1.000 en septiembre. Las Muvi son equivalentes a una moto de 125 cc por lo que ofrecen un extra de potencia, una velocidad máxima de 65 km/h y una autonomía de hasta 65 km. Para conducirlas se necesita el carnet B con más de tres años de experiencia o la licencia de motocicleta A1 y una edad mínima de 18 años.

Quizá la diferencia más notable con el resto de empresas de motosharing que operan en Madrid la encontramos en que el servicio de Muving no está disponible las 24 horas del día , sino que queda interrumpido de las 03:00 a las 06:00 horas para hacer la puesta a punto de las motos, revisiones y reemplazamiento de baterías.

El precio del motosharing de Muving arranca en 21 céntimos de euro por minuto independientemente de la franja horaria, pudiendo reducirse a través de la compra de bonos de hasta 400 minutos que dejarían el precio en 18 céntimos de euro para los usuarios más activos. En el caso de Muving también encontramos el 'modo parada', cobrándonos el minuto a 10 céntimos de euro sin limitación de tiempo siempre que mantengamos la reserva de la moto activa.



COUP



Otra que está a puntito de llegar a Madrid es COUP, pero en su caso lo hará de manera más ambiciosa. Ya hemos visto las primeras pruebas de circulación de esta empresa que pretende poner a disposición de sus clientes 850 unidades a partir de mediados de agosto , pero siempre que los usuarios sean mayores de 21 años.

Las unidades empleadas para su motosharing son las Gogoro 2 , scooter de aspecto sencillo y cómodo con una autonomía de hasta 100 km y equivalentes también a un ciclomotor de hasta 49 centímetros cúbicos, por lo que sólo requieren el carnet B o el AM.

En su caso ofrecerá una dura competencia especialmente a tenor del precio . Con los 20 primeros minutos en tarifa plana de 3 euros (lo que se queda en 15 céntimos por minuto) y un euro por cada 10 minutos adicionales (10 céntimos por minuto), difícilmente contará con rivales en lo que a economía de uso se refiere. Sin tener que hacer una reserva específica, tener una moto de COUP de 07:00 a 19:00 horas costará 25 euros y de 19:00 a 07:00 horas 15 euros, parando las veces que queramos mientras no cerremos el servicio en la aplicación.

El mayor inconveniente de COUP es que sólo ofrecen un casco en cada moto , aunque dan la opción de ir a recoger otro a su oficina.



Las cinco empresas de motosharing en Madrid, en cifras

Ahora que hemos visto todas las empresas de motosharing disponibles en Madrid una por una nos damos cuenta de que aunque sus ofertas son sensiblemente parecidas, siempre hay algunas diferencias que marcan ese plus para que los clientes se mantengan fieles a alguno de los servicios.

En el plano positivo IoScoot y Muving cuentan con motos eléctricas equivalentes a 125 cc por lo que sus prestaciones son mejores, eCooltra es la que más unidades tiene con 1.000 motos y tiene un área de servicio más amplio, el precio de COUP es el más competitivo y, además, IoScoot es la única con un GPS integrado en la tablet del manillar.

Los aspectos negativos los encontramos en COUP con sólo un casco disponible en cada moto, las escasas 170 unidades de IoScoot y el horario partido de Muving, que no presta servicio entre 03:00 y 06:00. Pero para que saques tus propias conclusiones te dejamos a continuación una tabla con todos los datos de cada servicio de motosharing en Madrid.

Empresa

Moto

Tipo moto

Autonomía

Unidades

Cascos

Carnet de moto

Edad mínima

Cuota de alta

Precio

Tiempo para recogida

Parada

Horario

COUP

Gogoro 2

Eléctrica L1 (50 cc)

Hasta 100 km

850

1

AM / B

21 años

No

3 € por 20 min; 1 € por cada 10 min extra

15 min

Sí, 0 €

24 h

eCooltra

Govecs Go! S 3.4

Eléctrica L1 (50 cc)

Hasta 80 km

1.000

2

AM / B

18 años

No

0,24 € / min

15 min



24 h

IoScoot

Going Green The Core

Eléctrica L3 (125 cc)

Entre 45 - 55 km

170

2

AM / B ó A1 / B+3 años

18 - 21 años

No

0,20 € / min día, 0,24 € / min noche

15 min

Sí, 10 min a 0 €

24 h

Movo

NIU N1

Eléctrica L1 (50 cc)

Hasta 80 km

300 - 1000 diciembre

2

AM / B

18 años

No

0,22 € / min

15 min

Sí, 0,05 € / min

24 h

Muving

Torrot Muvi

Eléctrica L3 (125 cc)

Hasta 65 km

700 - 1000 septiembre

2

A1 / B+3 años

18 años

No

0,21 € / min

15 min

Sí, 0,10 € / min

06:00 - 03:00

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